2021年，小鵬、蔚來(lái)、理想的銷(xiāo)量的銷(xiāo)量分別為98155輛、91429輛、90491輛，分列前三位，距離10萬(wàn)輛的“門(mén)檻”僅一步之遙。而就12月單月銷(xiāo)量來(lái)看，小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等四家新勢(shì)力因?yàn)橥黄迫f(wàn)輛，被不少業(yè)內(nèi)人士視為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的“新頭部陣營(yíng)”，也因此成為2022年新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍的有力爭(zhēng)奪者。

　　就在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)了銷(xiāo)量狂歡的同時(shí)，一系列新情況讓它們?cè)?022年將不得不面對(duì)全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)入完全退出倒計(jì)時(shí)，讓2022年成為眾多新勢(shì)力享受政策紅利的最后窗口期?！坝纱?022年年末增量很強(qiáng)，必然推進(jìn)2022 年的新能源車(chē)銷(xiāo)量總量暴增”。盡管補(bǔ)貼退坡有助于推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則意味著購(gòu)車(chē)成本將會(huì)上漲。而為了贏得消費(fèi)者的青睞，不少新勢(shì)力紛紛出臺(tái)保價(jià)政策。

　　2022年第一天，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力相繼公布了去年的“成績(jī)單”。其中，小鵬、蔚來(lái)、理想的年銷(xiāo)量分列前三位，距離10萬(wàn)輛的“門(mén)檻”僅一步之遙。具體來(lái)看，三家車(chē)企的銷(xiāo)量分別為98155輛、91429輛、90491輛，同比分別增長(zhǎng)263%、109.1%、177.4%。被視作二線梯隊(duì)的哪吒、威馬和零跑，在2021年的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣不俗，三家車(chē)企的銷(xiāo)量分別為69674輛、44157輛、43121輛。

　　而就單月銷(xiāo)量來(lái)看，有四家新勢(shì)力因?yàn)槠?2月的銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，被不少業(yè)內(nèi)人士視為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的“新頭部陣營(yíng)”，也因此成為2022年新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍的有力爭(zhēng)奪者。數(shù)據(jù)顯示，小鵬、理想、蔚來(lái)、哪吒等四家新企12月的銷(xiāo)量分別為16000輛、14087輛、10489輛、10127輛，同比分別增長(zhǎng)181%、130%、49.7%、236%。

　　就在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力迎來(lái)了銷(xiāo)量狂歡的同時(shí)，一系列新情況讓它們?cè)?022年將不得不面對(duì)全新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。2021年最后一天（12月31日），財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》稱，“2022年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%”。

　　值得關(guān)注的是，《通知》明確2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼進(jìn)入完全退出倒計(jì)時(shí)，這對(duì)于眾多新勢(shì)力而言，2022年將是其享受政策紅利的最后窗口期。

　　“由此2022年年末增量很強(qiáng)，必然推進(jìn)2022 年的新能源車(chē)銷(xiāo)量總量暴增”，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“原來(lái)預(yù)期2022 年新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量 480 萬(wàn)輛，目前應(yīng)調(diào)整到550萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)滲透率達(dá)到 25% 左右；新能源汽車(chē)有望突破600萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)滲透率在22%左右”。

　　盡管補(bǔ)貼退坡有助于推動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)快速增長(zhǎng)，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，則意味著購(gòu)車(chē)成本將會(huì)上漲。就在《通知》發(fā)布的當(dāng)天，特斯拉Model 3和Model Y兩款車(chē)型宣布漲價(jià)。在此之前（2021年12月28日），零跑T03的售價(jià)進(jìn)行更新，2022款最低配車(chē)型（6.89萬(wàn)元）的售價(jià)較2021款車(chē)型（5.98萬(wàn)元）上漲了8000元，而續(xù)航里程（NEDC）由403公里降至301公里。

　　為了贏得消費(fèi)者的青睞，不少新勢(shì)力紛紛出臺(tái)保價(jià)政策。元旦當(dāng)天，蔚來(lái)汽車(chē)發(fā)布2022年購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼方案：2021年12月31日（含）前支付定金購(gòu)買(mǎi)ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提車(chē)的用戶，仍可按照2021年國(guó)家補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)享受補(bǔ)貼，差額由蔚來(lái)承擔(dān)。小鵬汽車(chē)也表示，“在2022年1月1日-1月10日完成支付定金的訂單，仍然可以享受2021年的國(guó)家綜合補(bǔ)貼后的零售價(jià)格，其中的退坡差額將由小鵬公司承擔(dān)”。

　　短期內(nèi)，新勢(shì)力的保價(jià)政策能夠抵消掉消費(fèi)者增加的購(gòu)車(chē)成本；但長(zhǎng)期來(lái)看，車(chē)價(jià)上漲將是車(chē)企和消費(fèi)者都難以扭轉(zhuǎn)的趨勢(shì)?！凹幢阈履茉雌?chē)價(jià)格有所提升也是短期現(xiàn)象”，崔東樹(shù)直言，“隨著車(chē)企加速轉(zhuǎn)型布局新能源以及技術(shù)不斷進(jìn)步，車(chē)企想要保持車(chē)輛競(jìng)爭(zhēng)力，價(jià)格下降將成為長(zhǎng)期趨勢(shì)”。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍